Síntesis Informativa 19 de Enero del 2010

Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación

Fuego aéreo

Ya estábamos divertidos con esto de las potenciales fusiones de aerolíneas en México. En lo que aquello da color, échele una mirada a los nubarrones que se acercan a la cabina de José Luis "Chacho" Barraza, cabeza de Aeroméxico. Sus pilotos amenazan con lanzarse a huelga y todo pinta para que emplacen pasado mañana tras una Asamblea General Extraordinaria. ¿Cuál es el pleito? Aparentemente, el asunto tiene que ver con una parte de las cuotas sindicales que no ha recibido la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México por parte de la aerolínea. Aeroméxico le descuenta a cada piloto 6 por ciento de su salario por concepto precisamente de "cuota sindical". Pero al pasárselo al gremio conducido por Fernando Perfecto, el dinero supuestamente llega incompleto, chiquiteado. Hablamos de la revisión salarial con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, que fue diferida para el 15 de marzo. La líder de esta agrupación, Lizette Clavel, entiende que el horno no está para bollos en la industria aeronáutica. Reforma, Redacción en “Capitanes”, Negocios, p. 3

Reforma Online	Fuego aéreo  Redacción en “Capitanes”, Negocios, www.reforma.com
Mural.com	Fuego aéreo  Redacción en “Capitanes”, Negocios, www.mural.com
El Norte.com	Fuego aéreo  Redacción en “Capitanes”, Negocios, www.elnorte.com

Vuelo complicado

Hasta este espacio llega una versión que afirma un supuesto malestar laboral entre las empresas de Grupo Mexicana, pues como ya es conocido en los siguientes días comenzará operaciones Mexicana Link desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, hecho que al parecer estaría molestando a los pilotos afiliados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), quienes estarían empezando a sentir un desplazamiento de sus fuentes de trabajo. La molestia, dice la versión, se explica porque las empresas mayores del grupo (Mexicana de Aviación y Mexicana Click) ceden los slots a su hermana menor. Se espera también una reacción de los sobrecargos. Milenio, Redacción, en “In Versiones”, Negocios, P.16-17

Milenio Online

Vuelo complicado Redacción, en “In Versiones”, Negocios, http://impreso.milenio.com

Aunque Garza niega Interjet sí busca Volaris

Que pena que un ejecutivo de la seriedad de José Luis Garza, cabeza operativa de Interjet, niegue sin ningún empacho las negociaciones que en 2009 sostuvieron los accionistas de esa aerolínea y los de Volaris que preside Pedro Aspe. Aquí en este espacio le platicamos del asunto y le aseguro que los acercamientos sí se realizaron, máxime el entorno en el que están los socios de Volaris que sería la empresa que vendería, dada la mala relación entre Carlos Slim y Emilio Azcárraga y la consolidación de TACA a Avianca. El Universal, Alberto Aguilar en “Nombres, nombres y... nombres”, Cartera, p. 3

Mexicana y Aeroméxico

Aunque nadie sabe de dónde, salió una vez más el rumor de que Mexicana y Aeroméxico están en pláticas para fusionarse. Todo apunta a que proviene de la SCT, pues los interesados juran y perjuran, y les creo, que no están, por el momento, en pláticas. Si el plan de Molinar Horcasitas es que se quede una aerolínea troncal, equivocó el camino, pues con el rumor sólo logró crear los anticuerpos para que no se logre, para muestra inmediatamente salieron los secretarios de Turismo estatales a pedir que bajen las aerotarifas, y el "Temido Reloaded" Pérez Motta no tardará en salir a decir que ¡de ninguna manera! ¡Ah! y como dato extra déjenme decirles que además la SCT está abriendo todos los campos de batalla para que se dé la fusión por las buenas o por las malas. Reforma, Lourdes Mendoza en “Con Estilo”, Negocios, p. 5

Mexicana deberá fusionar a Aeroméxico, por sus finanzas

Las uniones no se dan por decreto: ASPA. En caso de concretarse una eventual fusión entre las dos principales aerolíneas del país, para tener una sola y que esté más fortalecida y sea representativa de México, “veo con más posibilidades que Mexicana de Aviación absorba a Aeroméxico, porque la primera se privatizó dos años antes y sus finanzas están más fortalecidas y con un modelo de negocios más maduro”, dijo a Crónica Jorge Sunderland, director de la consultoría de Sunderland Kuri y Asociados. (Reportera: Cecilia Higuera) La Crónica, Negocios, p. 27

Malestar laboral en Grupo Mexicana

Se acentúa el malestar en el ámbito laboral de las empresas de Grupo Mexicana. Es ya conocido que en los siguientes días comenzará operaciones Mexicana Link desde el AICM. Las autoridades ya autorizaron su inicio de operaciones desde la ciudad de México, con la condición de que las empresas mayores del grupo (Mexicana de Aviación y Mexicana Click) sean quienes le cedan slots a su hermana menor. Ya imaginarán el malestar entre los pilotos de ASPA que empiezan a sentir un desplazamiento de sus empleos. Link iniciará operaciones en el AICM volando a Zihuatanejo, Torreón, Mazatlán y Manzanillo sustituyendo operaciones de Click. Se espera también una reacción de las sobrecargos. La Crónica, Julio Brito A. en “Riesgos y Rendimientos”, Negocios, p. 26

Tu también, Chacho?

Por cierto, ya que estamos en esas faenas, también nos llega la versión de que los pilotos de Aeroméxico convocaron a una asamblea extraordinaria para votar sobre un emplazamiento a huelga en la compañía, ya que argumentan que tienen un faltante en sus cuentas de nómina. Según la versión, los pilotos administran una cuenta en la que cada quincena Aeroméxico deposita 6 por ciento del salario de cada trabajador por concepto de gastos sociales (concepto que incluye el seguro de gastos médicos mayores), pero durante tres quincenas la aerolínea no ha llevado a cabo el depósito. Milenio, Redacción, en “In Versiones”, Negocios, P.16-17

Mexicana o Aeroméxico, ¿Cuál será?

Cuando Juan Molinar habla de inducir la fusión entre Mexicana y Aeroméxico, el tema no es nuevo. Ya lo había tocado el mismo Molinar con José LuisBarraza, presidente de Aeroméxico, y con el de Mexicana, Gastón Azcárraga. Incluso Gastón Azcárraga intentó adquirir Aeroméxico, pero la Comisión Federal de Competencia no tuvo a tiempo el análisis sobre su participación, la cual va ruta por ruta, donde la comisión no quiere un operador dominante en cualquier ruta nacional. Excélsior, José Yuste, en “Activo Empresaria”. Dinero/Empresas y Corporativos, P.2

Dando tumbos

Dicen los que filtran información, que la SCT se decidió a hacer una propuesta de política de transporte aéreo. Este tipo de ejercicios, siempre a la sombra, siempre "controlados" para que los actores convocados no se salgan del huacal, terminan con documentos tipo el del 29 de octubre de 2001 que enlista las buenas y muy generales intenciones de los redactores y cuya fecha de caducidad siempre es el final del sexenio. Por eso Aeroméxico y Mexicana han pasado de Herodes a Pilatos, el pueblo mexicano ha perdido miles de millones de dólares en ellas y todavía no llega el día en que sean rentables. Pero el mundo sigue avanzando: Delta y Northwest ya son una empresa y Japan Airlines está a punto de ser adquirida por ella. Las empresas europeas ya se fortalecieron y están en posibilidades de hacer acuerdos conjuntos con Estados Unidos. Varig y Gol ya están juntas. Lan Chile se multiplica en todos los países vecinos. Copa gana dinero y crece. TACA y Avianca se fusionan. Y nosotros seguimos hablando de aerolíneas bandera. ¡Por Dios!, ¿no habrá alguien que nos despierte antes de que sea demasiado tarde? La Crónica, Rosario Avilés en “Despegues y Aterrizajes”, Negocios, p. 26

Alistan bancarrota

Japan Airlines podría solicitar hoy protección federal por bancarrota, poniendo fin a meses de conjeturas sobre su futuro, e iniciando una amplia reestructuración que reduzca los gastos excesivos y la ineficacia. La mayor aerolínea de Asia suma una deuda de 16 mil 500 millones de dólares hasta noviembre, pero interesa a Delta Air Lines y a American Airlines. (Reportero: Agencia) Reforma, Negocios, p. 1

La aerolínea brasileña Azul avista cielos despejados

La aerolínea brasileña de descuento Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA transportó a 2,2 millones de pasajeros en su primer año de operación y probablemente será rentable este año, afirmó David Neeleman, su fundador y presidente de la junta directiva. Neeleman, conocido en la industria por fundar JetBlue Airways Corp. hace una década en Estados Unidos, cree que Azul, que no cotiza en bolsa, es la primera aerolínea del mundo en transportar más de dos millones de pasajeros en sus primeros 12 meses. (Reportero: Susan Carey) Reforma, Negocios, p. 6

Sebastian Piñera / Suben acciones de su sociedad

La sociedad Axxion, propiedad del virtual mandatario electo chileno Sebastián Piñera, registró ayer un alza de 12.4% en el precio de sus acciones tras su triunfo en la segunda vuelta electoral del domingo pasado. A través de esa sociedad, el empresario chileno maneja sus inversiones en diversas compañías, entre ellas Lan Airlines, de la cual posee 19.03% de la propiedad. (Reportero: Agencia) El Universal, Cartera, p. 2

JAL saldrá fortalecida, confía Mexicana

La pésima situación por la que atraviesa Japan Airlines (JAL), que la tiene al borde de la bancarrota, y la venta de 26.3% de acciones de LAN, dos aerolíneas integrantes de la alianza OneWorld, no alteran los planes de Grupo Mexicana que confía en que la compañía japonesa saldrá bien fortalecida de su reestructuración. Adolfo Crespo, vocero de Mexicana, comentó que mientras no se haga oficial, todo lo que se hable de JAL “son especulaciones. Japan Airlines no abandonará OneWorld porque aunque es la alianza más pequeña, en ella están las firmas líderes en sus respectivos países”. Mexicana, expuso, comparte códigos con aerolíneas de otras alianzas como es el caso de Lufthansa, entonces no ve ningún problema con JAL, la línea aérea más grande de Asia. (Reportero: Jorge Arturo López Gómez) El Universal, Cartera, p. 8

Causa polémica spot de aerolínea

Una campaña publicitaria de la aerolínea Air New Zealand, dirigida a mujeres mayores de 35 años a la caza de jovencitos, ha abierto una polémica en ese país tras las críticas de grupos feministas, informó ayer la prensa neozelandesa.  El anuncio, presentado como un documental televisivo sobre la “fauna salvaje”, relata —mientras muestra las imágenes de una mujer madura— cómo el “ejemplar (la mujer) se muere de hambre por falta de vegetación durante el día y luego sale a cazar grandes pedazos de carne por la noche”. El video de la compañía Air New Zealand anima a las mujeres maduras a formar un grupo de cuatro y enviar su foto para participar en un sorteo por el que pueden ganar un boleto de avión, una entrada a un torneo de rugby, ropa y complementos sexys.  (Agencia) Excélsior, Global, p.3

Skyteam le da la bienvenida. Japan Airlines, con socios

Air France-KLM y Delta Airlines han alcanzado un principio de acuerdo para inyectar capital en la aerolínea en problemas Japan Airlines Corp., informó ayer De Telegraaf citando fuentes anónimas. Air France-KLM inyectaría cientos de millones en Japan Airlines, dice la información. (Agencia) Excélsior, Dinero, p.5

¿Recuperación?, de dónde

Diseñado sobre las rodillas durante el inútil sexenio foxista, hete aquí que a los genios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se les olvidó un pequeño detalle: para darle viabilidad a la magna obra se requería un puente ferrocarrilero transfronterizo, es decir la posibilidad de llevar la carga al punto por el transporte más barato. Pecata minuta, pues. De acuerdo con el cálculo inicial, la colosal obra de infraestructura colocaría en la economía del país una derrama de 5 mil millones de dólares, cuyo impacto contribuiría a la reactivación. Peor aún, hete aquí que otro proyecto estelar: un aeropuerto en la Riviera Maya que permita la consolidación del destino turístico también está enredado en la maraña burocrática, en este caso nacional. El Universal, Alberto Barranco en “Empresa”, Cartera, p. 5 

Alistan licitación de aeropuertos en la Riviera Maya y Palenque

Empresarios del sector aeronáutico esperan que en breve la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), probablemente durante el primer trimestre del año, dé a conocer la licitación correspondiente para las terminales de la Rivera Maya y de Palenque. En conferencia de prensa, el titular de la SCT destacó en cuanto a esta terminal aérea de la Riviera Maya, será de categoría OACI 4-F, lo que significa que estará con capacidad para recibir aeronaves Airbus 380 y Boeing 787, incluye la construcción del edificio terminal, pista, calles de rodaje, plataforma, áreas operativas, CREI, estación de combustibles y torre de control. Paralelamente, arrojará beneficios tales como es la reducción de tiempos, evitando el traslado terrestre desde Cancún o Cozumel a los destinos en la Riviera Maya. (Reportero: Carlos Aviña) El Sol de México, Finanzas, p.5

El AICM y el Turn Around

El trágico accidente del helicóptero en el que viajaba la familia Saba, ocurrido el pasado fin de semana, ha evidenciado una vez más la falta de control y supervisión de la autoridad aeronáutica. En opinión de muchos, es tan sólo la punta del iceberg de los retos que enfrenta la SCT de Juan Molinar y sus dependencias en materia de seguridad. Y si de riesgos se trata, basta con revisar las operaciones que diariamente se realizan en el hub más importante del país, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Nos cuentan que la SCT ha decidido abrir a Volaris de Pedro Aspe y a VivaAerobus de Roberto Alcantara, despegues y llegadas (slots) a rutas como Guadalajara, Tijuana, Monterrey y hasta Cancún, para que haya plena competencia, pues se reconoce el fracaso de la descentralización aeroportuaria. La operación cotidiana del AICM se maneja con desorden y falta de transparencia en cuanto a la administración de los horarios de aterrizaje y despegue de las aeronaves slots—, debido a que la normatividad tiene unas reglas muy vagas, que en la práctica no se respetan. A escala internacional hay una gran presión en aeropuertos saturados para legislar sobre la asignación y utilización de los slots, los derechos y obligaciones inherentes a éstos. El AICM no debería ser la excepción, ya que en los últimos meses ha registrado un incremento importante en las operaciones, lo que ocasiona saturación y eleva los tiempos de espera, afectando el turn around de las aerolíneas, sus costos de operación, con las consecuentes molestias para los pasajeros. Excélsior, Alicia Salgado en “Cuenta Corriente” Dinero, p.5

Mexicana Link en AICM

Hay malestar en el ámbito laboral en el interior de las empresas de Grupo Mexicana, que dirige Manuel Borja Chico, en especial ante la próxima operación de Mexicana Link desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). La autorización tuvo como condición que las empresas mayores del grupo (Mexicana de Aviación y Mexicana Click) sean las que le cedan slots a su hermana menor, y eso no gustó a los pilotos, que empiezan a sentir un desplazamiento de sus empleos. Link operará en la terminal capitalina en cosa de días, volando a Zihuatanejo, Torreón, Mazatlán y Manzanillo, sustituyendo a Click, y aún falta la reacción de sobrecargos. El Financiero, Rogelio Varela en “Corporativo” Negocios, p.18

Odiosas comparaciones

Digamos que usted quiere comprar boletos de avión para las próximas vacaciones familiares. Lo que haría, tal vez, es buscar uno por uno, en los sitios de internet de las aerolíneas que conoce, hasta encontrar la mejor opción. Lo bueno es que ahora la idea de Marcos Eshkenazi ya está operando y con ella usted puede ahorrar mucho tiempo. Se llama Avizpate.com, un sitio de internet que en segundos o minutos hace la búsqueda por usted, de todas las opciones que ofrecen las aerolíneas y luego le exhibe una lista de resultados. Reforma, Redacción en “Capitanes”, Negocios, p. 3

No a la venta de boletos

Es una práctica común en la aviación mexicana que parecería complicada eliminarla. Sin embargo, la iniciativa está en el Congreso y busca un objetivo: prohibir la sobreventa de boletos de avión. Ana Durán Rico, diputada del PRI, busca una reforma del artículo 52 de la Ley de Aviación Civil. Al texto se le agrega el siguiente párrafo: "Queda prohibida la práctica de expedir boletos en exceso a la capacidad disponible de la aeronave". Sin duda, un tema de interés para usuarios del sistema aéreo que en muchas ocasiones se han enfrentado al problema de que su lugar fue sobrevenciido. El Universal, José Manuel Arteaga en “Semáforo Rojo”, Cartera, p. 6

El avión 6 mil

Emirates Airline y Airbus marcaron un importante logro celebrando la entrega del avión número 6 mil en 40 años de historia de la construcción aeronáutica. El avión fue entregado a Emirates Airline en un acto ceremonial en Hamburgo. Es el octavo A380 de Emirates. Durante la recepción del nuevo avión, Adel Al Redha, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería y Operaciones de Emirates, dijo que el A380 representa el futuro de los viajes aéreos y la fuerza y determinación para conseguir, al lado de Airbus, "ambiciosos planes de expansión y demanda de tráfico". (Reportero: Redacción) El Universal, Cartera, p. 6

Urge política Aeronáutica

Comenzó el declive de las aerolíneas internacionales y seguro que el mercado mexicano tenderá a tambalearse. De ahí que sea urgente una verdadera política aeronáutica. Lo preocupante es que no se visualiza que esta tendencia negativa tenga un freno antes de dos años. Situación a la que ya es necesario poner un alto para evitar más descalabros o empequeñecimientos. Este descalabro que vive la industria aérea y de la cual no se escapan Mexicana, que dirige Manuel Borja; Aeroméxico, al mando de Andrés Conesa; Volaris, de Carlos Slim y Emilio Azcárraga; e Interjet, que encabeza Miguel Alemán Magnani, es clara, y sin una política aeronáutica que ponga reglas claras en este sector y deje en claro que su profesionalismo también está apegado al bloqueo de una elasticidad tan grande en tarifas, así como a la habilitación de nuevas terminales aéreas que den cabida a las necesidades actuales, seguirá dicho declive. Excélsior, Marielena Vega en “Estrategia de Negocios”, Dinero, p. 11

Urge política aeronáutica: CNT

El sector turístico demandó con urgencia una política aeronáutica que promueva, facilite y propicie la competitividad en beneficio de las diferentes industrias relacionadas a la actividad turística. El presidente de la CNT, Miguel Torruco Marqués, dijo que el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas quien propuso la fusión de Aeroméxico y Mexicana para contar con una aerolínea "bandera", que en lugar de ocuparse en este asunto, debe abocarse con urgencia a diseñar una auténtica política aeronáutica y dejar que el negocio lo hagan los interesados y dueños de las empresas. Recordó que en 1986, la Federal Aviation Administration (FAA) indicó que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), al rebasar las 250 mil operaciones anuales, se convertiría en una terminal de alto riesgo; sin embargo, en 2008 cerró con 366 mil operaciones y hasta octubre de 2009 se registraron 290 mil 136. Por lo anterior, el presidente de la CNT mencionó que es urgente la construcción de una nueva terminal aérea en terrenos federales, reactivando el proyecto del Lago de Texcoco, eliminar el AICM para no saturar el espacio aéreo, y convertir esa infraestructura en el Museo Nacional de la Aviación, junto con otros atractivos. (Reportero: Arturo Lino) El Sol de México, Finanzas, p.5

Sube el valor de la empresa del presidente electo de Chile

La sociedad Axxion, propiedad del virtual mandatario chileno Sebastián Piñera, registró un alza de 12.4 por ciento en el precio de sus acciones, tras su triunfo en la segunda vuelta electoral del domingo pasado. De acuerdo con un reporte de la Bolsa de Comercio, los papeles de esta sociedad cerraron el viernes pasado en 12 mil 900 pesos y el lunes marcaron un máximo de 14 mil 880 y se estabilizaron en 14 mil 500 pesos chilenos. Además, medios locales informaron que el presidente electo de Chile, Sebastián Piñera, podría ganar cerca de mil 500 millones de dólares con la anunciada venta de su paquete accionario en la aerolínea LAN, aunque aún no está claro quién será el comprador.(Agencia) Milenio, Negocios, P.21

Cuidado con la reforma laboral

La integración económica —una faceta de las diversas globalizaciones— ha beneficiado a algunas personas, sin embargo ha perjudicado a las mayorías. La OIT indica que a pesar del fuerte crecimiento económico, ha aumentado radicalmente la desigualdad en el ingreso para la mayor parte de las regiones del mundo y pronostica que ésta aumentará en el contexto de la crisis financiera actual. La desigualdad preocupa por diversas razones. Mientras para los más pobres es un asunto de sobrevivencia, para quienes se benefician de ella es motivo de preocupación por la inestabilidad social a que da lugar. A fin de evitar movimientos que pongan en riesgo los intereses de los grandes beneficiarios de la integración económica, se han planteado pautas de estabilidad y prosperidad. En este contexto, se sitúa el proyecto de reforma a la Ley Federal del Trabajo del Ejecutivo mexicano a través de la Secretaría del Trabajo. El Universal, Luis Arriaga Valenzuela en “Opinión”, Opinión, p. 24

Más viable, una reforma fiscal que una laboral: OIT

El consultor para América Latina y El Caribe de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Leonard Mertens, consideró que en las actuales condiciones políticas y económicas es más viable para México consolidar una reforma fiscal que una laboral. “Existe mayor disposición y coincidencias de los políticos por lograr un cambio en el marco fiscal, antes del aspecto laboral”, comentó y dijo que eso podría ser un primer paso para lograr otras reformas. (Reportero: Agencia) El Universal, México, p. 5

Se crearán 30% de los empleos necesarios

A cuatro días de que el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) dé a conocer la tasa de desempleo abierto de 2009, analistas anticipan que en este año se crearán entre 150 y 300 mil plazas de trabajo en la nación, lo cual representa apenas 30 por ciento de las necesidades que México tiene en materia laboral. Según Luis Flores, economista senior de Ixe Grupo Financiero, el mercado laboral será de los últimos en recuperarse después de la crisis económica. Es por ello, dijo, que su crecimiento será “lento, gradual y diferenciado”. (Reportero: Fernando Franco), Excélsior, Dinero, p. 9

Dispara crisis 48% familias sin trabajo

La crisis económica ha golpeado fuerte a las familias mexicanas, lo que ha disparado su desempleo y orillado a que más de sus integrantes se ocupen en dos trabajos. Estadísticas de la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE) revelan que, entre el cuarto trimestre de 2008 y el tercero de 2009, subió en 48.5 por ciento el número de hogares en donde algún miembro está desocupado, alcanzando la cifra de 2.6 millones. Paralelamente, crecieron en 75 por ciento las familias donde todos los miembros con posibilidad de laborar no tienen trabajo, al sumar 148 mil 802. (Reportera: Mónica Ramírez) Reforma, Primera Plana

Pierde México en libertad económica

Las restricciones que tiene México en el mercado laboral, la regulación gubernamental, las limitaciones para hacer negocios y la expectativa de inflación, ocasionan que el País pierda libertad económica. El índice de libertad económica, mide la capacidad de los países para producir, trabajar, consumir e invertir sin restricciones u obstáculos. En una escala de 1 a 100, México obtuvo una calificación de 65.8 puntos en la medición de este año, con 0.3 puntos menos que el año pasado, porque en cuatro de los diez indicadores medidos reportó un decremento. (Reportero: Ulises Díaz) Reforma, Negocios, p. 5

Exigen maestros con bloqueo

Al menos unos 500 padres de familia de la zona 005 con sede en el Municipio de Francisco I Madero, encabezaron ayer el bloqueo de la carretera federal México-Laredo, para exigir el envío de maestros para cubrir los grupos que desde de septiembre permanecen sin un mentor al frente. Con mantas, pancartas y barricadas humanas que impidieron el paso a miles de auto transportistas, los padres de familia informaron que hay más de seis mil niños del Valle del Mezquital sin maestros desde hace cinco meses. "Tan solo de Francisco I Madero, estamos hablando que son 12 escuelas donde no hay maestros y estamos a la espera de que lleguen más padres de otras zonas para unirse a esta movilización" dijo un representante de los inconformes. (Reportero: Verónica Jiménez) Reforma, Negocios, p. 18

Apoya Infonavit a trabajadores de bajos ingresos

Para este año se privilegiarán los créditos a los trabajadores de menos de cuatro salarios mínimos de los 475 mil que Infonavit otorgará, aseguró su director general, Víctor Manuel Borrás Setién. Informó que en 2009, con el propósito de apoyar a los trabajadores de menores ingresos, el 61.3 por ciento de los préstamos fue aprovechado por trabajadores que ganan menos de 6 mil 664 pesos mensuales, es decir, ingresos por debajo de 4 salarios mínimos. Mediante el programa "Ésta es tu Casa", 87 mil 557 derechohabientes de menores ingresos complementaron su crédito con un subsidio del Gobierno federal para adquirir su vivienda. Para apoyar a derechohabientes de menores ingresos en la compra de su vivienda, el Gobierno canalizó recursos por 3 mil 348 millones de pesos. Esto, permitió detonar una inversión por parte del Instituto de 14 mil 688 millones de pesos. (Reportero: Arturo Lino) El Sol de México, Finanzas, p.5

Frentes Políticos

El SME se internacionaliza. Representantes del sindicato volaron hacia EU para visitar diversas instancias y exponer el conflicto por la extinción de LyFC. Entre los viajeros se encuentran Humberto Montes de Oca, secretario del Interior de la agrupación, y José Cuevas, que lo es de Fomento a la Salud. El líder no reconocido, Martín Esparza, explicó que también irán a Washington y van a interponer una denuncia ante la Corte Interamericana de Derechos Humanos. Dinero, hay. Excélsior, Redacción, en “”Frentes Políticos”, Nacional, P.17

En 9 años cúpula delante recibe 10 mil mdp

En los gobiernos panistas la dirigencia del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación (SNTE) ha recibido 10 mil 349 millones 298 mil pesos sólo por concepto de las cuotas sindicales que son retenidas a los salarios de los profesores. Esta cifra representa la mayor cantidad de recursos por ese concepto que se le han entregado a la organización controlada por Elba Esther Gordillo desde el sexenio del presidente Carlos Salinas de Gortari, cuando la dirigencia sindical obtuvo 538 millones 753 mil 152 pesos, de acuerdo con un informe de la organización disidente del magisterio Punto Crítico. (Reportero: Raymundo Sánchez) La Razón, México, p. 3

SME va a Corte Interamericana

El SME pedirá a la Secretaría de Gobernación que sea el miércoles o jueves cuando se continúe con las pláticas entre esa organización con el gobierno federal para avanzar en demandas como el pago de aguinaldos y la entrega de pertenencias a personal que no pudo recogerlas luego del decreto de extinción de la compañía Luz y Fuerza del Centro (LyFC). El líder fue entrevistado en la terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la ciudad de México, donde con un grupo de agremiados, fue a despedir a los secretarios del SME, del Interior, Humberto Montes de Oca y de Fomento a la Salud y Previsión Social, Pipino Cuevas, quienes viajaron a Estados Unidos para presentar una denuncia ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos en contra del presidente Felipe Calderón, por violar las garantías laborales al haber despedido a 44 mil electricistas, con el decreto de extinción de la compañía. (Reportero: Julián Sánchez), El Universal, México, p. 8